20万的suv，不妨看看这两款

现在的车市已经彻底“卷起来”了，本期我们将聚焦价位在20万左右的SUV市场，看看哪些SUV车型能得到年轻消费群体的青睐。接下来，我们给大家准备了两款车型，既有主流的中庸实用型，也有讨喜的好开精致型。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹

首选车型：2024款 2.5i AWD豪华版EyeSight

指导价：21.58万

CROSSTREK旭豹是斯巴鲁旗下的全新车型，是2023年4月正式进入中国市场的。新车基本延续了品牌家族化的设计风格，同时还配备了斯巴鲁驰名多年的2.5L自然吸气水平对置发动机，外加左右对称全时四轮驱动系统，以及EyeSight视驭驾驶辅助系统，从越野通过性和可靠稳定性来说，这套动力系统竞争力不俗。

外观方面，新车采用了略带几分野性的“FUN”设计理念，保留了斯巴鲁一以贯之的硬朗风格，矩阵式LED大灯组造型犀利，搭配粗壮的黑色覆盖件，看起来有几分特别。从侧面来看，新车的跨界造型较为特别，视觉重心偏低，而且提供了后排隐私玻璃和粗壮的黑色行李架，对于喜欢露营和自驾游的朋友来说，应该有蛮大的吸引力。

CROSSTREK旭豹内饰的设计比较平淡，在兼顾舒适实用的同时，厂商还想提供一些科技气息。11.6英寸嵌入式纵置中控屏满足苹果CarPlay、百度CarLife车机互联，其中CarPlay还支持无线连接。但就车机功能来说，还是有些单调，而且底层逻辑不够简洁，二级菜单较多，操作起来不太容易。座椅的材质以真皮包裹为主，仿皮材质为辅，填充物软硬适中，可以对身体起到良好的支撑性。此外，前排座椅还带有加热功能，外加骶骨支撑作用，可以降低驾驶疲劳感。

尺寸方面，CROSSTREK旭豹的长宽高分别为4495/1800/1600毫米，轴距达到2670毫米。从尺寸上看，这个尺寸表现并不出色，但因为合理的空间布局，所以相较主流的紧凑型SUV来说，该车的后排空间也比较宽敞，头部空间并没有因为是跨界SUV而产生过多局促感。底盘部分，这台车采用精心调校的前麦弗逊式后多连杆式悬架组合，在行驶质感上，既有舒适感，也有足够的支撑效果，能满足年轻消费者激烈驾驶的操控需求。

简单做个总结，斯巴鲁CROSSTREK旭豹是一款可玩性突出的产品，通过一系列“独门”技术，使它可以在操控稳定性和驾乘舒适性方面得到兼顾。不过，在新能源内卷价格和性能的当下市场环境中，留给斯巴鲁的反应时间不多了。

本田ZR-V致在

推荐车型：2023款 2.0L e:HEV锐·领先版

指导价：19.49万元

和斯巴鲁CROSSTREK旭豹相比，本田ZR-V致在是一款让人看了缺少新鲜感的城市SUV车型，它主攻的市场领域竞争激烈，而且售价和自家CR-V产生了直接的竞争冲突。在动力的选择上，该车也没有太多亮眼的操作。现款ZR-V致在依旧主推传统1.5T燃油动力和2.0L HEV油电混合动力，其中2.0L油电混动系统更符合当下市场对家用SUV的日常使用经济性期待，系统综合功率达到149kW，工信部百公里综合油耗为5.13升。

外观方面，本田ZR-V致在所走的设计是一种强调时尚感的路线，但梯形开孔的前格栅造型确实有些突兀。好在整体车身线条足够饱满紧凑，在突出紧致气息的同时，带来了一些年轻气质，让整车看起来不显得那么呆。而更重要的是，整车的尾部造型偏圆润，在简约设计风格的映衬下，黑色+暗红色搭配的尾灯组合显得格外醒目，结合大面积的尾部留白设计，可能更加讨好年轻女性消费群体的审美品位。

本田ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1621毫米，轴距2655毫米。说实话，这个车身尺寸在同级别车型中并不占优，甚至很吃亏。但实际体验来看，得益于合理的空间布局，后排乘客舱的纵向腿部空间比较可观，即便后排坐两个成年男性也不会觉得拥挤，但后排中间因为前排中央扶手箱向后侵占了部分空间，所以坐三个人的话，可能会比较局促。

内饰中，本田ZR-V采用了时下比较主流的10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合，屏幕显示效果和流畅度尚可，但功能性较为基础，说起智能未免有些言过于实，勉强用来听歌曲还行。内饰用料相比思域、CR-V更讲究，但内饰布局没什么亮点，唯一的看点是异形按键电子换挡机构，营造出了科技感。

底盘部分，这款车采用常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合，整体开起来底盘有一种紧致感，有一定的驾驶乐趣。不过，这款车全系只提供两驱动力布局，所以在驾控性能表现上，少了四驱系统带来的驾控平衡和通过性加成，表现还不够极致。

简单为本田ZR-V致在做个总结，这款车的外观设计确实做出了一些本田的新意，但从价格的角度去思考，这款车的性价比其实不是很高。但考虑到混动系统带来的经济性和动力性表现，这款车还是适合日常城市通勤代步的，并且作为两驱城市SUV，它的操控性有目共睹，有条件的朋友，不妨考虑一下。